Erfassung von Daten zu Schiffskraftstoffen für die CII-Berichterstattung der IMO
Ein Anwendungsbeispiel für Robustel
Anwendungsbeispiel – Wissenswertes auf einen Blick
Industrie
Seeschifffahrt (Handelsschiffe)
Produkt(e)
MG460-Gateway mit MG Core; RCMS (RobustLink, RobustVPN); optionale Edge-Datenverarbeitung, wo dies sinnvoll ist
Herausforderungen
Fragmentierte Kraftstoffdaten, manuelle Mittagsberichte, Audit-Risiko, inkonsistente Schiffsnetzwerke, eingeschränkte Zugangskontrolle für Lieferanten
Erwartete Ergebnisse
Vertrauenswürdige, mit Zeitstempel versehene Aufzeichnungen über Kraftstofflieferungen an Land; IMO CII- und IMO DCS-konforme Daten; kontrollierter Fernzugriff; kürzere Audits
Von Mittagsberichten bis hin zu revisionsfähigen Kraftstoffaufzeichnungen
Schiffsbetreiber müssen den Kraftstoffverbrauch und die Betriebsdaten nachweisen, um den Anforderungen des Carbon Intensity Indicator (CII) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und des IMO-Datenerfassungssystems (DCS) für den Kraftstoffverbrauch zu entsprechen. An Bord werden Kraftstoffdaten in separaten Systemen gespeichert – Durchflussmessern, Tankfüllstandsmessern, Motor- und Kesselsteuerungen, Brückenlogbüchern –, während die Teams an Land eine zuverlässige und sichere Möglichkeit benötigen, diese Daten zu erfassen, ihre Integrität zu gewährleisten und sie an Berichtsplattformen zu übermitteln, ohne zusätzliche PCs und Ad-hoc-Netzwerke auf dem Schiff installieren zu müssen.
Geschäftliche Herausforderungen
Datenintegrität und Überprüfbarkeit: Manuelle Übertragungen und Tabellenkalkulationen führen zu Lücken, Versionsabweichungen und schwachen Prüfpfaden für IMO-CII- und IMO-DCS-Einreichungen.
Netzwerksegmentierung: Brücken-, OT-, Wartungs- und Besatzungsnetzwerke müssen getrennt werden, um den Zielen von IACS UR E26/E27 und den Netzwerkdesignprinzipien der IEC 61162-460 zu entsprechen.
Heterogene Geräte: Verschiedene Messgeräte und Steuerungen verwenden unterschiedliche Protokolle und werden von verschiedenen Anbietern gewartet.
Eingeschränkter Zugriff für Anbieter: Servicepartner benötigen gelegentlich Zugriff, aber die Betreiber müssen strenge Kontrollen durchführen und klare Protokolle führen.
Lebenszyklusmanagement: Schiffe werden in Routen aufgenommen und aus ihnen entfernt; Software und Richtlinien müssen flottenweit einheitlich bereitgestellt und aktualisiert werden.
Lösungsübersicht
So verwandeln wir Berichterstattungsziele in ein Betriebsmuster, mit dem Ihre Besatzungen leben können. Wir beginnen mit einer konformen Gateway-Grundlage, dem MG460 Gateway mit MG Core, und fügen dann die Mindestdienste hinzu, die erforderlich sind, um Kraftstoffdaten von zugelassenen Bordsystemen zu erfassen und sie an Land zu übermitteln, und zwar in einer Weise, die den Arbeitsabläufen des IMO Carbon Intensity Indicator (CII) und des IMO Data Collection System (DCS) entspricht. Das Ergebnis ist ein standardisierter, überprüfbarer Ansatz, den Sie auf allen Schiffen einführen können, ohne anfällige PCs oder einmalige Integrationen hinzuzufügen.
- Konforme Gateway-Grundlage: Setzen Sie MG460-Gateways mit MG Core ein, um Segmentierung, Zugriff mit geringsten Rechten, signierte Updates und klare Protokollierung zu erzwingen, die IACS UR E26/E27 und IEC 61162-460- konforme Designs unterstützen.
- Datenerfassung an Land: Lesen Sie gegebenenfalls die Kraftstoffwerte aus zugelassenen Bordsystemen (z. B. Durchflussmesser oder Tankfüllstandsmesser) aus und leiten Sie die mit einem Zeitstempel versehenen, manipulationssicheren Aufzeichnungen über eine einzige, richtliniengesteuerte Ausgangsverbindung, die für IMO-CII- und IMO-DCS-Workflows geeignet ist, an Land weiter.
- Kontrollierter Fernzugriff: Verwenden Sie RobustVPN, um Meter- und Motorherstellern zeitlich begrenzten, rollenbasierten Zugriff zu gewähren, ohne das LAN des Schiffes offenzulegen. Alle Aktionen werden zu Prüfungszwecken protokolliert.
- Flottenbetrieb in großem Maßstab: Verwenden Sie RCMS, um Gateways mit Zero-Touch zu integrieren, Standardvorlagen pro Schiffsklasse anzuwenden, Firmware in Ringen auszurollen und den Konfigurationsstatus, die Betriebszeit und die Datennutzung zu überwachen.
Hinweis: Spezifische Datenquellen und Schnittstellen werden pro Geräteliste und klassenzugelassenem Integrationsplan definiert. Das Gateway verändert keine zertifizierten Messgeräte, sondern transportiert und schützt Daten.
Erwartete Kundenergebnisse
Sie erhalten zuverlässige, mit Zeitstempel versehene Daten zum Kraftstoffverbrauch für die Berichterstattung gemäß dem IMO Carbon Intensity Indicator (CII) und dem IMO Data Collection System (DCS) mit sauberer Netzwerksegmentierung und kontrolliertem, überprüfbarem Zugriff, ohne dass empfindliche Bord-PCs hinzugefügt werden müssen. Das Ergebnis sind eine höhere Betriebszeit, geringerer Supportaufwand und kürzere Audits für jedes Schiff, das Sie in Betrieb nehmen.
- CII/DCS-konforme Daten, konsistent: Zeitstempel, Geräteidentität und Konfigurationsverlauf liefern zuverlässige Aufzeichnungen vom Schiff bis zur Küste für die Berichterstattung gemäß IMO CII und IMO DCS.
- Saubere Trennung: Brücken-/OT-Netzwerke bleiben vom Zugang für Besatzung und Gäste getrennt und unterstützen so Ihre IACS/IEC-Designziele.
- Geringerer Supportaufwand: Standardisierte Builds, kontrollierter Lieferantenzugang und Ferndiagnosen reduzieren die Zeit im Hafen und die Einsätze auf See.
- Audit-Sicherheit: Signierte Updates, Aktivitätsprotokolle und eine übersichtliche Änderungshistorie verkürzen die Beweissicherung für Inspektionen und Erneuerungen.
Empfohlene Produkte
Robustel MG460 Gateway
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RCMS Cloud-Geräteverwaltung
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