Collecte de données sur le fioul maritime pour les rapports CII de l'OMI
Exemple d'application Robustel
Exemple d'application – Faits marquants
Industrie
Maritime (navires commerciaux)
Produit(s)
Passerelle MG460 avec MG Core ; RCMS (RobustLink, RobustVPN) ; gestion des données Edge en option, le cas échéant
Défis
Données fragmentées sur le carburant, rapports manuels à midi, risque d'audit, réseaux de navires incohérents, contrôle d'accès limité des fournisseurs
Résultats attendus
Enregistrements fiables et horodatés des données relatives au carburant vers la terre ferme ; données conformes aux normes IMO CII et IMO DCS ; accès à distance contrôlé ; audits plus courts.
Des rapports de midi aux registres de carburant prêts pour l'audit
Les exploitants de navires doivent fournir des preuves de leur consommation de carburant et de leurs données opérationnelles afin de se conformer à l'indicateur d'intensité carbone (CII) de l'Organisation maritime internationale (OMI) et au système de collecte de données (DCS) de l'OMI pour la consommation de carburant. À bord, les informations relatives au carburant sont stockées dans différents systèmes (débitmètres, jauges de niveau des réservoirs, contrôleurs de moteurs et de chaudières, journaux de bord), tandis que les équipes à terre ont besoin d'un moyen fiable et sécurisé pour collecter ces données, préserver leur intégrité et les transmettre aux plateformes de reporting sans ajouter de PC ni de réseaux ad hoc au navire.
Défis commerciaux
Intégrité et vérifiabilité des données : les transferts manuels et les feuilles de calcul créent des lacunes, des divergences entre les versions et des pistes d'audit peu fiables pour les soumissions IMO CII et IMO DCS.
Segmentation du réseau : les réseaux du pont, de l'OT, de la maintenance et de l'équipage doivent être séparés afin de se conformer aux objectifs IACS UR E26/E27 et aux principes de conception de réseau IEC 61162-460.
Équipements hétérogènes : les différents compteurs et contrôleurs utilisent des protocoles différents et sont gérés par différents fournisseurs.
Accès limité des fournisseurs : les partenaires de service ont besoin d'un accès occasionnel, mais les opérateurs doivent exercer un contrôle strict et conserver des journaux clairs.
Gestion du cycle de vie : les navires rejoignent et quittent les itinéraires ; les logiciels et les politiques doivent être déployés et mis à jour de manière cohérente sur l'ensemble de la flotte.
Présentation de la solution
Voici comment nous transformons les objectifs de reporting en un modèle opérationnel adapté à vos équipages. Nous commençons par une passerelle conforme, la MG460 Gateway fonctionnant sous MG Core, puis nous ajoutons les services minimaux nécessaires pour collecter les données sur le carburant des systèmes approuvés à bord et les transmettre à terre d'une manière qui correspond aux flux de travail de l'indicateur d'intensité carbone (CII) et du système de collecte de données (DCS) de l'OMI. Il en résulte une approche standardisée et vérifiable que vous pouvez déployer sur tous vos navires sans ajouter de PC fragiles ou d'intégrations ponctuelles.
- Fondation de passerelle conforme : déployez des passerelles MG460 exécutant MG Core pour appliquer la segmentation, l'accès avec privilèges minimaux, les mises à jour signées et la journalisation claire prenant en charge les conceptions conformes aux normes IACS UR E26/E27 et IEC 61162-460.
- Collecte de données vers la terre ferme : le cas échéant, lire les valeurs relatives au carburant à partir des systèmes embarqués approuvés (par exemple, les débitmètres ou les contrôleurs de niveau de réservoir) et transmettre les enregistrements horodatés et inviolables vers la terre ferme via une liaison sortante unique, contrôlée par des politiques et adaptée aux flux de travail IMO CII et IMO DCS.
- Accès distant contrôlé : utilisez RobustVPN pour accorder un accès limité dans le temps et basé sur les rôles aux fournisseurs de compteurs et de moteurs sans exposer le réseau local du navire. Toutes les actions sont consignées à des fins d'audit.
- Opérations de flotte à grande échelle : utilisez RCMS pour intégrer des passerelles avec Zero-Touch, appliquer des modèles standard par classe de navire, déployer des micrologiciels par anneaux et surveiller l'état de la configuration, la disponibilité et l'utilisation des données.
Remarque : les sources de données et les interfaces spécifiques sont définies par liste d'équipements et plan d'intégration approuvé par classe. La passerelle ne modifie pas les instruments certifiés ; elle transporte et protège les données.
Résultats attendus pour les clients
Vous obtenez des données fiables et horodatées sur le carburant pour les rapports CII (Carbon Intensity Indicator) et DCS (Data Collection System) de l'OMI, avec une segmentation claire du réseau et un accès contrôlé et vérifiable, sans avoir à ajouter de PC fragiles à bord. Il en résulte une disponibilité accrue, une réduction des efforts d'assistance et des audits plus courts pour tous les navires que vous déployez.
- Données conformes aux normes CII/DCS, en toute cohérence : les horodatages, l'identité des appareils et l'historique des configurations fournissent des informations fiables, du navire à la terre ferme, pour les rapports CII et DCS de l'OMI.
- Séparation claire : les réseaux Bridge/OT restent séparés de l'accès réservé à l'équipage et aux invités, ce qui répond à vos objectifs de conception IACS/IEC.
- Réduction de la charge de support : les constructions standardisées, l'accès contrôlé des fournisseurs et les diagnostics à distance réduisent le temps passé au port et les interventions en mer.
- Confiance dans l'audit : les mises à jour signées, les journaux d'activité et un historique des modifications clair réduisent le temps nécessaire à la collecte de preuves pour les inspections et les renouvellements.
Produits phares
Passerelle Robustel MG460
Système d'exploitation MG Core
Gestion des appareils RCMS Cloud
Parlez à un expert
Chaque mélange de navires est différent. Partagez votre profil d'itinéraire, votre liste d'équipements et votre flux de travail CII/DCS, et nous concevrons un modèle de passerelle conforme et un plan de déploiement adaptés à votre flotte.